La presse algérienne vient d’avoir le privillège de l’essayer sur le parcours Biskra-Batna, aux merveilleux sites naturels et touristiques.
L’offre 3008 s’enrichit de la version diesel, en effet, et après avoir proposé la version essence de son crossover, voilà que la concession de Marc Bergeretti introduit le 2.0 litres HDi de 150 ch; la presse algérienne vient d’avoir le privilège de l’essayer sur le parcours Biskra-Batna, aux merveilleux sites naturels et touristiques.
Durant cet essai, les hommes de presse ont pu apprécier les qualités routières et l’excellent agrément de conduite que dispense ce véhicule de haute performance. En effet, ce modèle a fait preuve d’une remarquable tenue de route alors qu’il traversait la zone semi-désertique entre El Kantara (Biskra) et les Balcons du Ghoufi (Batna).
Que ce soit en rase-campagne ou en s’engoufrant dans les agglomérations, ce bolide aura, à chaque fois, confirmé son excellente maniabilité en dépit de son aspect imposant et de sa conduite en hauteur.
Les ingénieurs et responsables de la conception de ce véhicule sont à l’origine de ces prouesses puisqu’ils ont mis tout leur savoir-faire dans les liaisons au sol pour compenser le centre de gravité plus élevé, qui implique généralement plus de roulis en courbe et cela, sans durcir excessivement les suspensions qui préservent un amortissement très confortable. Afin de permettre au conducteur d’être constamment concentré sur la route, la 3008 dispose d’un pare-brise très large et très avancé pour offrir une grande visibilité.
Le toit panoramique automatique contribue à cet aspect de confort puisqu’il permet aux passagers d’admirer le paysage, surtout lors des longs trajets. IL est équipé du système d’affichage tête haute (à fonctionnement robotisé) qui permet d’apprécier la technologie «Distance Alert». Il affiche en outre, la vitesse du véhicule, alors que l’alerte-distance prévient le conducteur d’un intervalle insuffisant avec la voiture qui précède et ce, en fonction de la vitesse.
Un système en option, sur la version HDI de la 3008 et qui ne peut qu’être précieux pour la sécurité routière. Présentée en avant-première à la presse nationale, l’été dernier, et lancé en octobre 2009, lors du Salon de l’automobile d’Alger, la version diesel du 3008, le Crossover haut de gamme du Lion est enfin annoncé pour le marché algérien, où il vient allégrement mordre dans les parts de ses concurrents directs que sont le Tiguan et le Qashqai, sinon le RAV 4 de Toyota.
Il a pour atout, dans ce challenge, un argument prix irréprochable. Le Lion parvient à la placer à un prix inférieur à 2,5 millions de DA. Aussi, et avec l’arrivée du bloc diesel, la filiale algérienne de la marque au Lion mise énormément sur son nouveau Crossover. Le directeur général de Peugeot Algérie, M.Marc Bergeretti affiche sa confiance dans ce produit et ce, d’autant que le diesel occupe 90% de parts de marché en Algérie, contre 10% pour l’essence.
M.Bergeretti, a precisé à ce titre, que le Crossover de Peugeot sera vendu avec une unique motorisaltion diesel, soit le 2.0l qui développe 150 ch associé à une boîte de vitesses à six rapports et qui offre un couple de 340 Nm à 2000 tr/mn. L’objectif de vente annoncé est inscrit entre 500 et 1000 unités par an, une ambition bien légitime au vu des qualités de ce 3008, notamment son haut niveau de finition. En fait, le 3008 HDi est une offre inédite, non seulement au sein de la gamme de la marque au Lion, mais également sur l’ensemble du marché automobile. L’architecture du 3008 est un cocktail savamment réussi.
Elle combine un volume monocorps à pare-brise avancé avec des éléments empruntés au monde des SUV, comme son volet de coffre inférieur ou hobby (similaire au pick-up), ses vitrages latéraux plongeants et sa position de conduite haute. La face avant du 3008 possède une grille de calandre imposante et des blocs optiques étirés remontant sur les ailes. L’arrière, quant à elle, est constituée de feux en forme presque triangulaire. La 3008 dégage plus d’espace avec son coffre très généreux.
L’intérieur multiflex sait se transformer à volonté grâce à son plancher de coffre à trois positions et à ses dossiers arrière escamotables. Cela permet de mieux caler ou séparer les bagages en hauteur. Lorsque ceux-ci sont rabattus, avec la mise en tablette du dossier de passager avant, la 3008 offre un plancher parfaitement plat, du hobby jusqu’à la planche de bord qui varie de 512 litres à 1604 litres.
Notons enfin que le 3008 HDi offre en série l’ABS, l’ESP, l’AFU (aide au freinage d’urgence) l’aide au parking arrière, six airbags frontaux, latéraux et rideaux, air conditionné automatique bi-zones avec diffuseurs à l’arrière, allumage automatique des feux et des essuie-vitres, radio CD MP3 avec commande au volant, vitres électriques séquentielles avant et arrière, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Son prix est fixé à 2.490.000 DA, taxe sur véhicule neuf incluse.
Salim BENALIA
