Il aura fallu trois ans au Mokka pour abandonner son infréquentable diesel 1.7 CDTI. Ni vraiment plus sobre, ni vraiment plus performant, le 1.6 CDTI apporte surtout les bonnes manières qui manquaient à cette Opel.
Jusqu’ici, nous ne pouvions décemment vous conseiller un Mokka diesel : certes, l’antique 1.7 CDTI d’origine Isuzu était frugal (6,2 l/100 km mesurés en version 4×2) et assez performant, mais il cassait tellement les oreilles et vous secouait tant qu’il occultait les qualités de son hôte. Changement de décor avec le 1.6 CDTI, étrenné par le Meriva . À peine plus puissant – 136 ch contre 130 ch pour le 1.7 CDTI –, ce diesel récent est aussi doux et discret que l’ancien se montrait rustique. Preuve à l’appui, notre sonomètre affiche 45 dBA au ralenti, contre 50 dBA avant. Voilà qui change la vie, d’autant que les vibrations sont désormais très bien contenues.
Il fait donc maintenant bon voyager à bord, même si la discrétion du diesel laisse apparaître des bruits d’air auparavant inaudibles ! La commande de boîte inédite améliore également l’agrément d’utilisation, sachant que l’on aurait, toutefois, aimé que le 1.6 CDTI soit mieux rempli à bas régime. Ce qui ne l’empêche pas, à condition de rétrograder, d’offrir des relances efficaces. Reste que ce Mokka n’est pas aussi vigoureux que sa puissance le laissait supposer. En cause, le poids, qui n’a rien de plume dans cette déclinaison 4×4, qui accuse 1.535 kg sur la balance, quand une Peugeot 2008 BlueHDi de 120 ch, aussi performante mais simple traction, revendique environ 1.300 kg. Une surcharge due en partie à la présence d’une transmission intégrale non permanente, qui n’empêche pas l’Opel de se révéler assez frugale, se contentant ainsi de 6,3 l/100 km en moyenne.
De quoi profiter longtemps du châssis équilibré de ce SUV, qui, de plus, freine bien. En revanche, comme cette déclinaison diesel 4×4 impose les roues de 18 pouces, il faut composer avec des trépidations marquées, nuisibles au confort. Pour le reste, on retrouve les atouts et faiblesses du Mokka. À savoir un habitacle sérieux, bien équipé, mais pas si spacieux que cela à l’arrière eu égard aux 4,28 m de long. Une Peugeot 2008 (4,16 m) propose autant d’espace et un meilleur volume de coffre (290 dm³ contre 210 dm³). Il n’empêche, cette Opel – produite en Espagne et non plus en Corée du Sud – apparaît désormais recommandable pour une petite famille.
