Présenté au dernier salon de l’automobile d’Alger, les premières unités du Peugeot 2008, nouveau crossover urbain, ont effectué leurs premiers tours de roues jeudi dernier à l’occasion des essais dynamiques organisés par Peugeot Algérie.
Disponible en deux motorisations 1.6 VTi de 120 ch et 1.6 e-HDI de 92 ch proposé dans un premier temps en finition Allure, le nouveau crossover urbain de la marque au Lion, qui se distingue par son allure «baroudeur», a fait l’objet d’un test dynamique sur un parcours de près de 300 km entre Alger et Tipaza, via Hadjout et, Sidi Rached.
Sur le plan de design, la ressemblance avec la 208 n’est pas très marquée alors que les deux véhicules partagent la plate-forme ainsi que les trois quarts des pièces. La longueur connait un accroissement de ses valeurs de l’ordre de 20 cm justifié par des porte-à-faux allongés et la garde au sol de 20 mm compte tenu de la vocation du 2008 en décidant d’étendre son activité aux chemins de terre battue et autres pistes escarpées.
Le nouveau 2008 est en fait un mélange de style qui séduit notamment par sa position de conduite surélevée que beaucoup de clients recherchent. Le 2008, et contrairement à certains de ses rivaux dans le segment, s’inscrit dans une ligne consensuelle avec une architecture distinguée loin de la séduction de certains ou le décalage des autres.
On retrouve à l’évidence les éléments identitaires de la nouvelle charte de la marque inaugurée sur les précédentes nouveautés, à l’exemple de la calandre flottante, des blocs optiques inédits qui confèrent au véhicule une allure encore plus agressive, des pare-chocs couleur caisse et des baguettes latérales pour un effet visuel plus marquant. A l’arrière, on retiendra surtout une petite vague au niveau du toit mettant en valeur un hayon en forme concave dans sa partie centrale et encadré de feux intégrés dans les flancs.
Une habitabilité généreuse…
L’ambiance intérieur est semblable à celle de la 208 avec toujours son poste de conduite décalé qui se distingue par le petit volant et l’instrumentation tête haute. En position centrale, un écran tactile de 7 pouces regroupe l’ensemble des fonctionnalités audio, navigation, connexion USB et autres éléments externes…
On relève d’emblée l’effort accompli par les concepteurs de 2008 sur la qualité de finition et des matériaux utilisés. On note en plus l’apparition inédite d’un levier de frein à main en forme de manette d’avion améliorant encore davantage l’usage et l’ergonomie. L’espace intérieur est bien optimisé vu le gabarit de la voiture, les passagers arrière profitent d’une bonne garde au toit et la place accordée aux jambes est suffisante. Le coffre, de forme régulière, est quant à lui dans la moyenne du segment avec une contenance de 350 litres.
Une fois installé à bord, on retrouve les mêmes sensations de légèreté et d’agilité que sur la 208 avec en prime un bon compromis entre le dynamisme et le confort. Les motorisations proposées lors des essais se sont révélées suffisamment aptes à répondre aux attentes des clients, y compris les plus exigeants en matière de performances. Sur la route et avec un bloc diesel, le 1.6 e-HDi développant 92 ch doté de la technologie micro-hybrid Stop & Start qui associe le bloc diesel HDi Euro5 et un alternateur réversible qui permet de couper le moteur pendant les arrêts en circulation et de redémarrer par simple levée du pied du frein. On a pu apprécier tout au long du circuit retenu pour l’événement le confort de ses liaisons au sol qui restent conformes à la tradition de la maison.
Ce moteur s’est montré très efficace dans toutes les situations et autorise des relances même en cinquième rapport enclenché. Adapté à toutes les situations En dépit de son allure de baroudeur en herbe, le 2008 ne dispose pas de version 4×4 mais propose en revanche un équipement innovant inauguré déjà sur 3008, le «Grip Control», un système qui gère de manière intelligente la motricité des roues avant suivant plusieurs options définies par le mode de fonctionnement choisi, neige, sable ou boue. Et à chaque fois, la motricité sera renforcée ou atténuée sur la roue qui patine et le couple moteur sera aussi adapté au terrain.
La sécurité n’est pas en reste sur ce nouveau crossover urbain, puisqu’il est doté de série de l’ABS, ESP, ASR (anti-patinage), contrôle de stabilité (CDS), assistance au freinage d’urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage, régulateur-limiteur de vitesse, le pack de connectivité (voir la fiche ci-dessous).
